Centre national de ressources pour la formation automobile

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Certification

L'injection Diesel haute pression à rampe commune

Publié en 2001 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

Ce dossier créé en 2001 à l'initiative de l'ANFA, décrit les émissions polluantes et les différents types de moteurs Diesel ; propose une étude du système d'injection diesel haute pression à rampe commune ; décrit le fonctionnement des circuits et haute et basse pression ; et enfin établit les précautions lors d'intervention sur le système

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La climatisation

Publié en 2002 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

Ce dossier créé en 2002 à l'initiative de l'ANFA, propose une analyse fonctionnelle du système de claimatisation ; décrit les évolution des systèmes ; décrit un exemple de diagnostic ; décrit les mesures d'hygiène et sécurité à mettre en oeuvre

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Véhicules électriques, véhicules hybrides

Publié en 2011 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

Ce dossier créé en 2011 à l'initiative de l'ANFA, vise à apporter aux enseignants une information technique actualisée sur les principes et modalités de fonctionnement des Véhicules Electriques/Véhicules Hybrides qui puisse être réinvestie auprès de jeunes en formation.

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MULTIPLEXAGE : le bus CAN

Publié en 2005 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

Le support Infos Tech propose des informations techniques ciblées sur un sujet donné, mais ne traite pas de l'intégralité du thème support de l'étude.
Info Tech n°16 traite le réseau CAN, réseau de terrain (ou réseau embarqué) qui occupe aujourd'hui une position de leader sur le marché automobile. Il est également très répendu dans le monde du véhicule industriel et du matériel agricole. Dans l'automobile, on rencontre deux différentes "moutures" du CAN : le CAN HighSpeed et le CAN LowSpeed.

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Hybrid Air : Gestion énergétique optimisée et impact environnemental de la technologie

Publié en 2014 dans la catégorie Actualités

La technologie HYBRID AIR dévoilée par PSA en janvier 2013 permet de réduire de 45% les émissions de CO2 des véhicules en usage urbain ainsi que d’atteindre des consommations mixtes inférieures à 3L/100Km, tout en gardant un prix proche d’un véhicule conventionnel.
Cette technologie aura un fort impact écologique par le déploiement massif de véhicules hybrides qui devient possible grâce à un prix de revient nettement inférieur à celui des véhicules hybrides électriques.

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