Le progrès technique et la contrainte du facteur 4 dans le secteur des transports

A la suite des rapports du groupe international d'experts sur le climat (GIEC), le gouvernement français s'est fixé comme objectif une division par 4 des émissions de CO2 à l'horizon 2050. Le Grenelle de l'environnement a confirmé cette contrainte.
En nous intéressant au secteur des transports et de la mobilité des personnes et des marchandises, nous pouvons donner des éléments de réponse à cette question difficile. Difficile car tout effort de modélisation et de prospective doit prendre en compte non seulement les émissions unitaires des différents modes, mais l'évolution relative des trafics.
Nous présenterons donc divers scénarios où les différents modes, la route, le fer, l'aérien, sont plus ou moins mis à contribution. Nous verrons que si, globalement, la technologie permet d'atteindre un facteur 2, l'autre moitié du chemin reste à faire par une évolution des comportements et habitudes.

A la suite des rapports du groupe international d'experts sur le climat (GIEC), le gouvernement français s'est fixé comme objectif une division par 4 des émissions de CO2 à l'horizon 2050. Le Grenelle de l'environnement a confirmé cette contrainte.
En nous intéressant au secteur des transports et de la mobilité des personnes et des marchandises, nous pouvons donner des éléments de réponse à cette question difficile. Difficile car tout effort de modélisation et de prospective doit prendre en compte non seulement les émissions unitaires des différents modes, mais l'évolution relative des trafics.
Nous présenterons donc divers scénarios où les différents modes, la route, le fer, l'aérien, sont plus ou moins mis à contribution. Nous verrons que si, globalement, la technologie permet d'atteindre un facteur 2, l'autre moitié du chemin reste à faire par une évolution des comportements et habitudes.