Centre national de ressources pour la formation automobile

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Certification

 Hydrogène : l'avenir de la voiture ?

Publié en 2008

Le transport routier doit faire face à plusieurs contraintes et enjeux sociétaux dans le domaine de l’énergie et de l’environnement. Si la pollution, qui a été un des grands challenges de ces dernières années, est en voie d’éradication ; le prix du pétrole, les effets climatiques des émissions de CO2,  sont des préoccupations très fortes, qui poussent les constructeurs à chercher de nouvelles voies dans la propulsion des véhicules.

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Contraintes et mise au point des véhicules flex fluel

Publié en 2007

Les transports représentent l’une des principales sources d’émissions de gaz à effet de serre, dont le CO2. L’utilisation de biocarburants, en substitution partielle aux carburants fossiles, permet d’en limiter les émissions, et de repousser l’épuisement des réserves de pétrole actuellement recensées. L’approche globale, qui considère la génération de CO2 du « puits à la roue », incite à l’incorporation de bioéthanol dans l’essence.

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Biocarburants et moteurs à combustion interne

Publié en 2007

Les carburants issus de la biomasse constituent une réponse réaliste, bien que partielle, à la limitation des énergies fossiles et la réduction des émissions de CO2, le principal gaz à effet de serre. En effet, la biomasse est par nature une matière première énergétique renouvelable sans carbone fossile. Les filières actuelles de production d'éthanol pour les moteurs à allumage commandé et d'huile pour les moteurs diesels fournissent l'essentiel des biocarburants de première génération basée sur les pratiques de l'agriculture à finalité alimentaire.

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Calcul de la consommation normalisée

Publié le 20.10.2003

Résumé de cours. Calcul de la consommation normalisée à partir d'un essai sur cycle NMVEG.

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Nouvelles technologies motorisation

Publié le 20.03.2010

Diaporama au format PDF support d'une formation de formateurs inscrite au PAF Aquitaine. Ce document aborde les normes d'émissions de polluants et les objectifs CO2, les nouveaux carburants, la chaine des rendements moteur, l'adaptation à l'usage et les perspectives d'évolutions (downsizing, downspeeding, hybridation), les nouveaux modes de combustion, le post traitement des polluants et la structure couple.

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