Centre national de ressources pour la formation automobile

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Intérêts et enjeux de la distribution variable

Publié en 2007

Une des particularités du moteur d'automobile réside dans une zone étendue de fonctionnement en termes de charge et de régime. Une amélioration sensible des performances de celui-ci peut être obtenue par l'optimisation des paramètres de distribution.
L'exposé montre tout d'abord les avantages que l'on peut attendre des technologies de déphasage variable, de levée variable et de durée variable, toutes ces techniques étant désignées par l’acronyme VVA (Variable Valve Actuation).

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Perspectives du moteur à piston - Contraintes et solutions

Publié en 2007

Evolutions futures des motorisations (en anglais)

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Contraintes et mise au point des véhicules flex fluel

Publié en 2007

Les transports représentent l’une des principales sources d’émissions de gaz à effet de serre, dont le CO2. L’utilisation de biocarburants, en substitution partielle aux carburants fossiles, permet d’en limiter les émissions, et de repousser l’épuisement des réserves de pétrole actuellement recensées. L’approche globale, qui considère la génération de CO2 du « puits à la roue », incite à l’incorporation de bioéthanol dans l’essence.

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Biocarburants et moteurs à combustion interne

Publié en 2007

Les carburants issus de la biomasse constituent une réponse réaliste, bien que partielle, à la limitation des énergies fossiles et la réduction des émissions de CO2, le principal gaz à effet de serre. En effet, la biomasse est par nature une matière première énergétique renouvelable sans carbone fossile. Les filières actuelles de production d'éthanol pour les moteurs à allumage commandé et d'huile pour les moteurs diesels fournissent l'essentiel des biocarburants de première génération basée sur les pratiques de l'agriculture à finalité alimentaire.

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Moteurs essence en V - Partie 2

Publié en 2007
Cette série de CD en deux tomes est consacrée aux nouveaux moteurs essence en V des voitures particulières. Cette seconde partie, porte sur les particularités de la version à injection directe (DE) du M272 par rapport aux moteurs à injection dans le canal d'admission (KE) décrits dans la première partie.
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