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MULTIPLEXAGE. Le transcodage de la trame dans les réseaux embarqués en automobile

Publié en 2003 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

Le support Infos Tech propose des informations techniques ciblées sur un sujet donné, mais ne traite pas de l'intégralité du thème support de l'étude.
Info Tech n° 6 est un premier article traitant des réseaux multiplexés en automobile. L'objectif est la description du signal, l'information véhiculée à son niveau le plus physique, et plus particulièrement la justification de la présence du bit "manchester" ou de la méthode de "bit stuffing".

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MULTIPLEXAGE. L'accès au bus, collisions et arbitrage

Publié en 2003 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

Le support Infos Tech propose des informations techniques ciblées sur un sujet donné, mais ne traite pas de l'intégralité du thème support de l'étude.
Info Tech n° 8 aborde la thématique du multiplexage. Les similitudes d'accès au bus entre les réseaux locaux et les réseaux VAN et CAN existent. Aussi, il paraît interessant de partir du réseau local, d'analyser ses faiblesses (dans le cadre d'une application automobile) afin de mettre en évidence et de mieux comprendre les solutions apportées par les protocoles VAN et CAN.

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MULTIPLEXAGE : le bus VAN

Publié en 2004 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

Le support Infos Tech propose des informations techniques ciblées sur un sujet donné, mais ne traite pas de l'intégralité du thème support de l'étude.
Info Tech n° 11 traite la norme VAN, Même si aujourd'hui le bus VAN va disparaître au profit d'une technologie CAN low speed, il n'en reste pas moins un excellent support pédagogique pour les réseaux embarqués

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MULTIPLEXAGE : le bus CAN

Publié en 2005 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

Le support Infos Tech propose des informations techniques ciblées sur un sujet donné, mais ne traite pas de l'intégralité du thème support de l'étude.
Info Tech n°16 traite le réseau CAN, réseau de terrain (ou réseau embarqué) qui occupe aujourd'hui une position de leader sur le marché automobile. Il est également très répendu dans le monde du véhicule industriel et du matériel agricole. Dans l'automobile, on rencontre deux différentes "moutures" du CAN : le CAN HighSpeed et le CAN LowSpeed.

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