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LE PNEUMATIQUE: quelques aspects de son comportement

Publié en 2003 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

Le support Infos Tech propose des informations techniques ciblées sur un sujet donné, mais ne traite pas de l'intégralité du thème support de l'étude.
Info Tech n° 7 a pour objectif de décrire les aspects fonctionnels les plus importants du comportement du pneumatique. Les modèles théoriques proposés sont insuffisants pour rendre compte de manière exhaustive des phénomènes mis en jeu, mais permettent néanmoins de faciliter la compréhension en respectant la réalité du phénomène

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LE PNEUMATIQUE : liaison au sol

Publié en 2003 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

Le support Infos Tech propose des informations techniques ciblées sur un sujet donné, mais ne traite pas de l'intégralité du thème support de l'étude. Info Tech n° 9 complète l'infotech N°7 et évoque les phénomènes mis en jeu entre la bande de roulement et le sol pour expliquer certains comportements propres à la liaison pneumatique/sol.

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Anticabrage du véhicule

Publié en 2006 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

Le support Infos Tech propose des informations techniques ciblées sur un sujet donné, mais ne traite pas de l'intégralité du thème support de l'étude.
Info Tech n°19 traite de l'anticabrage du véhicule et fait suite à la N° 15. Il est donc conseillé de relire cette dernière pour aborder ces nouveaux développements qui ciblent principalement le cabrage du véhicule, et introduisent le centre de tangage.

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Dossier Technique Pneumatique

Publié en 2013 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

Ce dossier créé en 2013 à l'initiative de l'ANFA, analyse les propriétés des pneumatiques et propose le contenu suivant :
- L'architecture d'un pneumatique
- Le contact pneumatique / sol
- Le véhicule et le pneumatique
- La fabrication d'un pneumatique
- L'entretien et la maintenance

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Dossier géométrie des essieux

Publié en 2016 dans la catégorie Dossier technique / Infotech

La « tenue de route » est une notion très commune. Cela étant, comprendre les modalités d’obtention de cette performance requiert une étude approfondie. Lorsque l’on évoque les suspensions, Il est souvent cité des organes comme le pneumatique ou l’amortisseur mais très rarement la gestion des mouvements du véhicule, mouvements dictés par les différentes liaisons existantes entre le sol, la roue et le véhicule : géométrie des trains, architecture d’un pivot et d’un système de direction, position d’un triangle de suspension, etc.

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