Les différents types d'injection (suite)

L'injection indirecte

L'essence est pulvérisée dans la tubulure d'admission en amont de la soupape d'admission (de la même manière qu'un carburateur).
En motocycle, l'injection indirecte est essentiellement utilisée pour le quatre temps.

Source GNFA

La première génération des injections indirectes fut équipée d'une injection à mesure directe du débit d'air.

Elles équipèrent par exemple la série des BMW K 75 et K 100.

Source Motostation

Actuellement, la seconde génération des quatre temps est équipée d'injection indirecte à mesure indirecte du débit d'air :

Soit de type pN
Soit de type N

Exemple :

Système d'injection indirecte sur moteurs quatre temps : EFI.
Ce système équipe : Le Jet Force 125 cm³ et l'Elystar 125 cm³ motorisation quatre temps chez Peugeot Motocycle.
Le principe de base du système consiste à mesurer le régime moteur et sa charge (ouverture du papillon) pour déterminer la quantité optimale de carburant à injecter.
Ce système ne nécessite aucun réglage.

Dans le schéma ci-après, les éléments concernant le circuit d'injection sont :

- L'injecteur essence (1) ;
- La vanne de régulation du ralenti (2) ;
- Le capteur de pression et de température de l'air (3).

Source Peugeot

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