Historique

1893

Le premier brevet de moteur à combustion interne doté d'une injection est déposé par l'ingénieur Rudolph Diesel.

Rudolph Diesel

1935
Mercedes développe pour ses moteurs d'avion un système d'injection directe en collaboration avec Bosch.
1949
Le premier système d'injection est utilisé en automobile avec le quatre cylindres Offenhauser à Indianapolis.
1954

Apparition de la première voiture de (petite) série dotée d'un système d'injection : La Mercedes 300 SL.
1955
BMW utilise les premières applications de l'injection sur leurs motos en Grand Prix.
1960
MV Agusta exposa au salon de Milan un 125 monocylindre deux-temps à injection mécanique.

 

Mercedes 300 SL
1971

Motobécane dota une 125 cm3 d'un système à injection électronique, puis sur une trois cylindres.
1980

Apparition de la première moto de série équipée d'une injection : la Kawasaki 1 000 Z.
1982

Honda introduit sur le marché la CX - 500, première moto de grande série équipée  d'une injection appelée « Computerized Fuel Injection ».
1984

BMW équipe la série des K75 et K100.
 

 

De nos jours, les contraintes dues aux normes anti-pollution et la progression dans la maîtrise de la technique de l'injection, font que celle-ci s'est généralisée.


Aujourd'hui, l'injection équipe :

100 % des nouveaux modèles Ducati ;
80 % de la gamme Harley Davidson ;
100 % de la gamme Buel ;
Les Suzuki 600, 750, 1 000 et
    1 300 GSXR, TL 1 000, … ;
Les Kawazaki ZX 12R, 1 500 Drifter, … ;
Les Honda 800 VFR, 600, 900 CBR,
    VTR 1 000 SP1 et SP2, … ;
Les Yamaha R1, R6, R7…

Moteur BMW

Kawazaki 1000 Z

Honda CBR 600 FS

Honda CX 500 Turbo

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