Évolution technologique

Pour permettre d'alimenter des moteurs de plus en plus performants avec des régimes de rotations très élevés et des normes antipollution très sévères, de nombreux constructeurs ont fait appel à de nouvelles techniques d'alimentation des moteurs de moto : c'est l'injection essence.

Principe de l'injection essence

Il s'agit d'envoyer de l'essence sous pression de différentes façons, la commande d'ouverture de l'injecteur étant électrique et gérée électroniquement grâce à un calculateur.

Les paramètres principaux de gestion du calculateur sont :

Source INCM

Régime moteur et position du piston : N ;
Position du papillon (angle d'ouverture) : ;
Pression tubulure d'admission : p.

Évolution technologique

Les deux types d'injection que l'on rencontre en moto sont :

Type N : Le régime moteur N et l'angle d'ouverture du papillon commandent le calculateur ;
Type pN : Le régime moteur N, l'angle d'ouverture du papillon et la pression tubulure p sont les principaux paramètres qui permettent de commander le calculateur.

Suzuki TL 1 000 S Injection de type pN séquentielle phasée

Ducati Injection de type N séquentielle phasée

Aujourd'hui : Pour les quatre temps, l'injection est indirecte, multipoint, électronique, discontinue, simultanée ou séquentielle, à mesure indirecte (pN ou N) ou à système intégré. Pour les deux temps, elle est directe à mesure indirecte du débit d'air.

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