Schéma
de principe
1.
Diaphragme
2.
Amortisseur
3.
Ressort de rappel mou
Les différents types de mesures de la quantité d'air aspirée (suite)
La mesure directe
Généralités
L'objectif est de mesurer
la quantité d'air aspirée par le moteur afin de lui fournir la
quantité d'essence correspondante au moyen d'injecteurs électromagnétiques,
commandés par un calculateur électronique.
Dans le cas de la mesure directe, la quantité d'air aspirée est déterminée à l'aide d'un débitmètre à volet sonde.
Principe de fonctionnement du débitmètre à volet sonde
Le principe du mesurage est fondé sur la mesure de la force provenant de l'écoulement de l'air aspiré agissant sur un volet-sonde, en s'opposant à la force d'un ressort de rappel.
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Schéma
de principe
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1.
Diaphragme
2.
Amortisseur
3.
Ressort de rappel mou
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Le volet est déplacé de telle façon que la section libre devienne toujours plus grande en même temps que la section de passage du canal de mesure, au fur et à mesure que le volume d'air augmente.
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Intérieur
du debimètre à volet sonde |
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1.
Volet de compensation
2.
Volet d'amortissement
3.
By pass
4.
Volet Sonde
5.
Vis de réglage du
mélange au ralenti |
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Débitmètre côté connexion |
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1.
Couronne dentée pour la
tension initiale du ressort 2.
Ressort de rappel
3.
Rampe de contact
4.
Plaque en céramique avec
résistances et bandes conductrices 5.
Curseur de contact
6.
Curseur
7.
Contact de la pompe
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La variation de la section
libre du débitmètre en fonction de la position du volet-sonde
a été choisie de telle manière qu'il y ait corrélation
logarithmique entre l'angle décrit par le volet-sonde et le volume d'air
aspiré.
Ceci permet une grande précision
du débitmètre lors du passage de faibles volumes d'air.
Un volet de compensation
fixé au volet-sonde empêche que les vibrations provenant des diverses
courses d'admission des cylindres aient une influence sur la position du volet-sonde.
La position angulaire du
volet-sonde est convertie par un potentiomètre en une tension électrique.
Le potentiomètre
est conçu de telle façon qu'il y ait un rapport inversement proportionnel
entre le volume d'air et la tension délivrée.
Un circuit « by-pass
» est enfin prévu pour le réglage du mélange au ralenti.
Un faible volume d'air peut emprunter ce circuit dont la section de passage
est réglable par une vis.
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