Adaptation
le ralenti
La gestion du ralenti se fait par la maîtrise du débit d'air mesuré (E) en aval du filtre (D), en dérivation sur le papillon des gaz (A), contrôlé via une vanne (C) (rapport cyclique, moteur pas à pas) ou par le pilotage dudit papillon via une commande moto-risée (moteur à courant continu).
La stratégie de gestion du ralenti s'appuie sur la température moteur (entrée fondamentale) et la reconnaissance de la position du papillon des gaz au repos (PL) associée à la mesure de la pression absolue d'admission (B).
Les paramètres commutation GPLc, activation BVA, climatisation, niveau de pression dans le circuit de direction assistée, débit alternateur qui lui sont associés, définissent une consigne " régime " adap-tée à chacune des configurations.
Schéma
fonctionnel de gestion du ralenti
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