Maintenance et diagnostic

Détection des lampes hors-service

Pour la sécurité et le confort du conducteur du véhicule, certains constructeurs équipent leur électronique d’éclairage d’un détecteur d’ampoule "grillée".
Il existe plusieurs méthodes, mais la plus courante est basée sur la détection de l’absence de courant quand la lampe est commandée.

La mesure du courant de consommation se fait, comme dans un multimètre, par la création d’une petite chute de tension aux bornes d’une résistance. Cette différence de potentiel est minime pour ne pas influer sur le fonctionnement de la lampe. Cette méthode permet de détecter une sur- et une sous-consommation des lampes.

Une autre méthode consiste à placer avant la lampe une bobine qui crée un champ magnétique et fait contacter un ILS (interrupteur à lame souple).

Une variante consiste à utiliser deux bobinages avec des courants opposés associés à un seul ILS. Cette méthode ne demande qu’une seule entrée pour la gestion de lampe grillée mais elle peut provoquer des dysfonctionnements dans le cas de lampes mal appairées (cas des Renault 25).

Ces deux dernières méthodes permettent seulement de détecter les lampes grillées, et non les erreurs de lampes.

Pour pallier les problèmes de détection de lampes grillées feux éteints, certains constructeurs ont choisi de faire passer en permanence un faible courant quand les lampes sont éteintes et de traiter le signal de détection de ce faible courant.