La régulation

Principe de fonctionnement du montage sur la Citroën C3

Le BSI (Boîtier Système Intelligent) commande le compresseur en prenant en compte :
- la demande manuelle ou automatique d'enclenchement du compresseur ;
- la sécurité de givrage de l'évaporateur ;
- la pression du fluide de réfrigération ;
- la température d'eau moteur ;
- le régime de rotation moteur ;
- le dialogue avec le calculateur de gestion moteur (enclenchement ou non du compresseur), deux conditions de base étant nécessaires pour que l'enclenchement du compresseur se réalise :
a) moteur tournant,
b) pulseur d’air activé.

Pour sécuriser le système, le BSI coupe l'alimentation électrique de l'embrayage du compresseur, lorsque le régime de rotation atteint 6250 tr/min, ou si la température d'eau moteur est supérieure à 135 degrés celcius.

Conditions de réenclenchement du compresseur :
- régime moteur en dessous de 5650 tr/min ;
- température d'eau moteur inférieure à 132°C ;
- pression du fluide frigorigène inférieure à 24 bars ;
- rapport de vitesse BVA engagée (transition de l'information par le réseau CAN au calculateur moteur qui renvoie au BSI).

Synoptique de fonctionnement

1 boîtier de servitude intelligent ;
2 sonde de température eau moteur ;
3 groupe motoventilateur ;
4 sonde de température de l’évaporateur ;
5 capteur de pression linéaire du fluide réfrogérant ;
6 compresseur de réfrigération ;
7 façade climatisation ;
8 sonde de température intérieure ;
9 sonde de température extérieure ;
10 module commande pulseur ;
11 motoréduxteur volet mixage ;
12 motoréduxteur volet entrée d’air ;
13 motoréduxteur volet de recyclage ;
14 calculateur de climatisation ;
15 calculateur de moteur.

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