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Quelles technologies pour réduire les émissions de CO2 des groupes motopropulseurs de 40 % ?

Publié en 2008

On peut penser que, depuis que le moteur à explosion existe, de telles améliorations ont eu lieu, que peu d’améliorations restent faisables et conduiraient, dès lors, à  penser que hors un changement radical de carburant ou de mode de propulsion, point de salut.
En fait le groupe motopropulseur a encore paradoxalement d’énormes potentiels d’optimisation ce qui en fait la voie privilégiée, et prioritaire, d’une amélioration rapide des émissions de CO2 des véhicules.

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Evolution technologique des systèmes d'injection Common Rail

Publié en 2008

Le moteur diesel à injection directe pour l’automobile a fait son apparition sur le marché il y a un peu plus de 15 ans. Depuis, d’importants progrès ont été réalisés par ce moteur, aussi bien en dépollution, qu’en performance.
 
Le système d’injection common rail, mis en série il y a 10 ans, est un élément important de cette évolution et son utilisation s’est généralisée pour les applications automobiles.
 

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 Hydrogène : l'avenir de la voiture ?

Publié en 2008

Le transport routier doit faire face à plusieurs contraintes et enjeux sociétaux dans le domaine de l’énergie et de l’environnement. Si la pollution, qui a été un des grands challenges de ces dernières années, est en voie d’éradication ; le prix du pétrole, les effets climatiques des émissions de CO2,  sont des préoccupations très fortes, qui poussent les constructeurs à chercher de nouvelles voies dans la propulsion des véhicules.

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Intérêts et enjeux de la distribution variable

Publié en 2007

Une des particularités du moteur d'automobile réside dans une zone étendue de fonctionnement en termes de charge et de régime. Une amélioration sensible des performances de celui-ci peut être obtenue par l'optimisation des paramètres de distribution.
L'exposé montre tout d'abord les avantages que l'on peut attendre des technologies de déphasage variable, de levée variable et de durée variable, toutes ces techniques étant désignées par l’acronyme VVA (Variable Valve Actuation).

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Perspectives du moteur à piston - Contraintes et solutions

Publié en 2007

Evolutions futures des motorisations (en anglais)

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