Les pigments

Historique des méthodes d’application

Évolution des produits

Années
Liants
Réparation
Sur chaîne
avant 1920
Huiles/vernis gras
1920 à 1930
Cellulosiques
1930 à 1950
Glycérophtaliques air
Glycérophtaliques four
Urée formol mélanique
Acrylique TPA
Époxy
1950 à 1970
Acrylique TSA
Polyester
Isocyanate
Peintures hydrodiluables
1970 à 1980
Mêmes résines mais HES
1980 à 2000

La dernière génération de peinture : « la peinture à l'eau ».

Nous savons que les solvants contiennent des COV (Composants Organiques Volatiles). Ces COV ont une influence sur la couche d'ozone qui nous protège des rayons du soleil. Sachant que le domaine de la réparation automobile (carrosserie-peinture) ne participe que pour une infime partie dans la destruction de ce bouclier naturel, il fallait tout de même réagir pour ne plus utiliser des produits destructeurs. Chaque contribution ne peut être que positive.

Il fallait donc trouver un produit de substitution aux solvants. A quoi sert le solvant dans une peinture ? Il permet d'ajuster la viscosité, il sert de moyen de transport jusqu'au support.

Les chercheurs et chimistes ont imaginé que l'eau pouvait être utilisée.

Simple sur le tableau, mais extrêmement complexe dans la réalité, il a fallu trouver des pigments qui résistent à la corrosion, imaginer des liants et résines compatibles avec l'eau et bien d'autres problèmes à contourner …

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