Historique

Vers les années 1900…

Création de l'automobile. Construction artisanale.

Berliet 1897

Les peintures utilisées étaient composées de résines naturelles, de vernis gras, de pigments minéraux et de solvants.
Les produits sont appliqués à la brosse, les temps de séchage sont longs : c'est la réaction d'oxydoréduction des huiles siccatives.

Vers 1920…

Construction industrielle des véhicules.
Mise au point des résines cellulosiques.
Création du pistolet à peinture pour appliquer ces produits.

Docteur Allen Devilbiss	Les premiers pistolets

Les Peintures cellulosiques

La formation du film est réalisée par évaporation des solvants. Ce sont des résines thermoplastiques.
L'application est réalisée par pulvérisation en plusieurs couches, avec ponçage entre les couches et lustrage final.

Taxi Renault G7 - 1934

Hotchkiss Cabourg - 1934

Citroën 11 TA - 1946

Vers 1955…

Les peintures glycérophtaliques sont utilisées aussi bien sur chaîne que dans les ateliers de réparation.
Le pouvoir garnissant est amélioré, le brillant est obtenu sans polissage ni lustrage.

Peugeot 403 - 1955

Le temps de séchage reste assez long, bien que sur les chaînes on passe les véhicules au four à 130 - 140°C.

L'application est réalisée en deux ou trois couches.

Vers 1970…

Les peintures synthétiques ouvrent l'ère des produits à deux composants. Le séchage est réalisé par polymérisation ou polycondensation. Les films sont secs, durs, brillants, résistent à l'action des solvants et permettent le réchampissage.

Renault 15 TS - 1972

Ces peintures sont appliquées en deux ou trois couches.

Les peintures acryliques peuvent être thermoplastiques ou thermodurcissables suivant les résines utilisées.

Elles améliorent les qualités de souplesse et de dureté par rapport aux autres peintures.

Après 1980 …

Les peintures polyuréthannes s'améliorent pour offrir de bonnes résistances chimiques et mécaniques. Elles permettent aujourd'hui de réduire les temps de séchage et d'obtenir des brillants de bonne qualité.

Citroën GS Basalte - 1978

Les vernis polyuréthannes sont par nature très peu colorés, ils offrent ainsi la possibilité de recouvrir des peintures de base très chargées en pigments de couleur ou à effets spéciaux.

1999 - Directive européenne sur l'environnement.

L'évolution de ces produits est dirigée vers des produits high solid, médium solid, à haut extrait sec.

Les peintures hydrodiluables remplacent progressivement les peintures acryliques thermoplastiques qui étaient les produits de base colorant pour l'application des bi-couches ou tri-couches.

Peugeot 206 - 1999

Elles sont très concentrées en pigments, très couvrantes. L'eau remplace les solvants, diluants nécessaires à l'application.

page