Les différents projecteurs
Les projecteurs adaptatifs
Avec l’évolution de la législation, les constructeurs et les équipementiers proposent à présent des projecteurs adaptatifs en fonction des conditions de roulage.
Parmi les différentes options proposées, l’éclairage en virage à basse vitesse est réalisé à l’aide d’un miroir ou d’un petit projecteur additionnel.
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Feu avant Renault Modus |
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Feu avant Porsche Cayenne |
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Le feu de virage ne s’enclenche qu’en dessous de 40 km/h et sous l’action des clignotants ou de la rotation du volant de direction. Les systèmes de seconde monte intègrent un "capteur inertiel de virage" pour détecter la prise d'un virage. Ils peuvent également intégrer un correcteur d’azimut pour l’adaptation de l’éclairage en fonction de la route à suivre (virage) et de la vitesse d’avancement.
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Source Hella |
Feu Opel Signum |
| 1 : projecteur directionnel 2 : projecteur d’angle 3,4 et 5 : éléments électroniques |
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Source Hella |
Feu avant Mercedes |
L’orientation des projecteurs est corrigée en fonction des paramètres d’angle du volant de direction, de la vitesse d’avancement, de la mise en route éventuelle des clignotants et des données de positionnement du véhicule par le GPS. Ces derniers systèmes ne sont proposés qu’en première monte du fait de leur intégration à l’électronique du constructeur.
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Synoptique de correction d'azimut des feux
Les projecteurs adaptatifs sont commandés par un moteur électrique dans le cas du système le plus complexe. L’angle de correction n’est pas le même pour le projecteur intérieur au virage que pour l’extérieur. De plus, pour éviter des problèmes d’instabilité, le sens de rotation du volant de direction est aussi pris en compte.
Ainsi, la courbe de correction prend l'allure suivante :
