Particularité de l'ajout d’un attelage

Avec l’arrivée du multiplexage et de la commande électronique des feux arrière, les signaux de commandes des feux arrière ne peuvent plus commander directement un circuit électrique d’attelage.

En effet, dans le cas du multiplexage, le câble électrique qui donne l’information d’alimentation aux feux est commun aux différentes lampes. Il est impossible sans électronique de décoder le signal pour le rediriger sur la prise d’attelage. Les constructeurs et les équipementiers dans certains cas proposent des kits d’électronique d’attelage.

Si le feu n’est pas multiplexé, mais incorpore une électronique de pilotage à rapport cyclique (lampe ou LED), la section des fils ne permet pas de piloter directement la puissance demandée par les consommateurs du véhicule tracté.

Dans le cas d’un véhicule non multiplexé mais possédant un système de vérification de lampes grillées, il est possible d’intercaler un montage à relais pour commander les feux de l’attelage (un relais par fonction sur l’attelage).

La solution électronique permet d’adapter le fonctionnement du véhicule en fonction du branchement ou non de la prise d’attelage (un interrupteur est souvent intégré dans le corps de la prise du véhicule).

Ainsi :

• le radar de recul du véhicule est déconnecté ;
• le feu de recul et le feu antibrouillard ne s’allument pas ;
• un témoin de prise d’attelage branché s’allume au tableau de bord le cas échéant.

Brochage de la prise 7 voies (Norme ISO)

1- indicateur direction gauche 2- éclairage intérieur 3- masse 4- indicateur direction droit 5- feux de position 6- feux stop 7- shunté avec le 5

Brochage de la prise 13 voies

1- clignotant gauche 2- antibrouillards arrière 3- masse (bornes 1 à 8) 4- clignotant droit 5- feu de position droit 6- feu stop 7- feu de position gauche 8- feu de recul 9- tension batterie (+) 10- non utilisé 11- non utilisé 12- non utilisé 13- masse (bornes 9 à 13)